在桃園、新北工業區一帶，常常可以在路上看到外籍移工騎著五光十色的車，新聞上時不時會以騎士被移工海放作為標題以外，也開始有Youtuber拍攝和移工買所謂的「外勞電動車」，到底移工騎的電動車是什麼呢？為什麼可以騎到100km以上，還不用掛車牌？
⬛什麼是所謂的「外勞電動車」？
一般我們看到移工所騎的車，其實是屬於「電動自行車」，因為最初階價錢兩萬有找，購買門檻低，且不須考駕照、掛車牌就能上路，便作為許多來台工作的移工們選擇代步的交通工具、媽媽們的買菜車、老人家的代步車。但部分電動自行車經過移工們的修（ㄅㄠˋ）繕（ㄍㄞˇ）後，變成外觀顯眼，時速可輕鬆破百的改裝車。
根據《道路交通管理處罰條例》，本來時速只能規定在25km以下的電動自行車，但依照違法改裝程度的不同，甚至能達到120~180km的時速（最高罰5,400NTD）；有趣的是，這種改裝車並沒有很吵的排氣管，改裝車的車聚意外地特別安靜。也也因為這樣特殊的外觀及性能，近期也開始有Youtuber拍攝試騎此類改裝電動車的影片。
⚠️法律規定電動自行車定義為：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電池在六十公斤以下之二輪車輛。但說到不用考駕照也不用牌照的電動自行車，就不得不提它所帶來的風險。有人說：「每天看到我的外勞同事下班簡直像違法案例大賞」、「一堆學生和老人家都違規」，且國內預估已有超過50萬輛電動自行車。
⬛電動自行車肇事比例
根據警政署的資料顯示，電動自行車肇事件數及死傷人數占比逐年遞增，109 年 1–6 月自行車肇事件數裡，以電動自行車肇事件數增加最多，和去年同期相比增加 13個百分點。騎乘電動自行車死傷人數中，70歲以上老人占19.9%，比例最高；其次是20歲到30歲的青年人，占17.2%；18歲以下未成年人則占16.8%。
⬛電動自行車修法現況
過去依法規定，電動自行車必須掛「合格標章」，騎士也必須配戴安全帽，且時速不得超過25km。另外值得一提的是，電動自行車沒有強制投保，如果肇事將危害自身與他人的權益。
但電動自行車違規肇事頻傳，不只是移工，學生、老年人也包含在內，部分改裝車掛著合格標章，做出不合格的行為，政府也已經注意到這種情況，2021年4月，立委提案修法，除了明訂14歲以上才能騎乘以外，也必須掛車牌才能上路，並強制投保，且打算將電動自行車正名為「微型電動二輪車」。
⭐2021/5/13，交通委員會已審查提案完畢並發文，其中針對提案提出幾點建議，例如雖支持正名因為涉及其他條法律故仍需考量，對於掛牌才能上路表示贊同，納保方面則會同金管會朝配合，完成研議相關納保配套作業等。
#️⃣Conclusion
本篇雖以移工作為開頭，以及大家常見的改裝車為例，描述何謂「電動自行車」，但可以看到死傷人數當中，未成年與老年人的傷亡也不惶多讓，由此可見，這不僅僅是外籍移工所帶來的社會問題，我們身邊的未成年學生、出門買菜的老年人，也可能是造成這種結果的原因。
目前修法仍在提案階段，過去對「電動自行車」的法規明顯不夠完善，尚有許多方面例如強制險、改裝程度、年齡限制、速限等等。僅盼望政府能正確地運用權力規範，保障騎士與人民的人身安全，讓社會少一點紛爭及傷亡，多一點安全及美好。
