當自動駕駛技術達到Level 5，也就是真正的無人自動駕駛時，汽車將不再需駕駛者，一上車就可以做自己的事情，等著汽車自己載你到目的地。也因為如此，大部分的 level 5 概念車都拿掉了方向盤，甚至也不再稱其為「汽車」，而是將它當成一個行動載具的概念。
當自動駕駛成真，每台車都會自動在路上行駛，主動偵測路上的駕駛狀況，躲避行人和障礙物，紅綠燈也不再被需要，因為汽車會自動根據路況，決定該走還是該停，路上沒了三寶，塞車的問題會被大大的緩解，車禍可能也會變得很罕見。
共享汽車將會成為未來主要的移動方式，因為共享計程車的費用將會大幅降低，供應量也會大幅增加，人們可以用便宜的價格，隨時在路上叫車，車子就會自動載乘客到目的地，這將會促使大家不再購買自己的汽車，也會讓路上的車子數量下降，當車子變少，就會有很多空間多出來，帶來很多改變。
#️⃣共享經濟
當自駕成真，人們可能不會再用有自己的一輛車，因為路上會有滿滿隨租隨停的自駕車，你只要划划手機上，就會有一台車停下來，自動載你到目的地，即便有自己的一輛車，我們可能也會在不需要車子時，將它租出去。共享汽車的供給上升，自然會讓搭乘共享汽車的成本下降，同時自駕車的成本，本來也就比真人駕駛的車還要來的便宜，兩相加之下，未來共享汽車的費用將會大幅降低，
也因此，未來的汽車產業發展，很可能就會朝向共享經濟的形式進行，許多提供相關服務的公司也相繼出現，例如：Uber、Car2Go、DriveNow、Lyft等，都積極的在發展共享自駕車，Telsa也將進以Tesla Network入這個戰場，Musk也推測它們可以將叫車價格拉到 1 美元／英里，相較之下，現在Uber 的收費是每英里 2 或 2.5 美元。
#️⃣房地產
通勤不再痛苦，住在郊區也很棒
住在郊區最討厭的就是通勤上班、上學，都要花很多時間開車，還要被交通狀況搞得心神不寧，但自駕車出現後，雖然乘車的時間不太會縮短，但在車上就可以做自己的事，可以準備上班的資料、看看電影、玩個電玩，就像在家一樣，汽車會自動把人載到目的地。長途通勤的痛苦大幅下降，許多人就會為了更好的生活品質搬到郊區。在遠距移動體驗更好的情況下，人們不再討厭長距離移動，商家、電影院也可能都會因此搬到郊區，藉此降低資金費用。
停車場、加油站消失
自動駕駛的出現，會讓大家傾向使用共享汽車，也就不再需要大量的停車場和加油站，即便大眾仍偏好擁有自己的車，也能因為自駕車會自己停車，因此不在需要，寬闊的車道和樓梯電梯，只要在停車場門口下車，讓車子自己停進去就好，停車場所需的空間會大幅減少。大量的建地將會被釋出，並且被改建成住宅或辦公大樓，讓在精華地段的房地產供給增加，進而抑制房價。
更大的家
因為共享汽車的普及，家家戶戶都不需要在自備車庫，也因為自駕車讓街道上的汽車總量下降，因此也就不在需要寬廣的車道，將會有更多空間可以被用來作為居住使用，房子或許也可以不用再和現在一樣蓋得密密麻麻了，而是每個人都有前庭後院的大豪宅。
#️⃣保險
當自駕車成為現實，無人駕駛的車子撞到人，將是誰的責任呢？
目前的車是「人在駕駛」，肇事就是人的責任，但「自駕車」不是人在駕駛，出車禍了，怪車上的乘客似乎不太合理，全怪汽車製造商似乎對於它們也太過承重。另外目前正在研發的自駕車，多是採半自駕的模式，也就是說雖然有自駕的功能，駕駛人還是要在旁邊做好準備，隨時接手駕駛，在這情況下，自駕系統和駕駛人兩者都同時具有責任，當事故發生時，要如何認定兩者的責任比例，也是一個很大的問題。該如何認定自駕車的事故究責，目前大家都還沒有一個定論，有可能會將肇事責任都歸於產品而非人，畢竟乘客不參與駕駛，也有可能未來主管機關都會要求車廠要提撥一定費用做為特定基金，當事故發生時，賠償之用。
加拿大保險局一份題為《自動駕駛汽車保險：為未來交通方式準備》的報告。以下列三點作為自駕車保險的推動方向建議。
第一：建立單一保單，要求既能涵蓋司機失誤操作，又能包括自動化技術故障，進而使責任索賠更容易。
第二：建立車輛製造商、車主和保險公司的資料共用，以便確定事故原因。
第三：建議更新聯邦車輛安全標準和網路安全標準，充分考慮新技術。
